彈簧(huang)設計

　　目前(qián)，廣泛應用(yòng)的彈簧應(ying)力和變形(xíng)的計算公(gong)式是💋根據(ju)材料力💜學(xué)推導出來(lái)的，若無一(yī)定的實際(ji)經驗，很難(nan)設計和制(zhì)造出高精(jing)度的彈簧(huang)。随着設計(jì)應力的提(ti)高，以往的(de)很多經🥰驗(yàn)适用。例如(rú)，彈簧的設(she)計應力提(ti)高後，螺旋(xuan)角加大，會(huì)使彈簧的(de)疲勞🏃源由(yóu)簧圈的内(nei)側轉移到(dào)外側。為此(ci)，必須采用(yong)精密的解(jie)析技術，當(dāng)前應用較(jiào)廣的方法(fǎ)是有限元(yuan)法(FEM)。
　　車輛懸(xuan)架彈簧的(de)特征是除(chu)足夠的疲(pí)勞壽命外(wai)，其變形要(yao)🐅小，即抗松(sōng)弛性能要(yao)在規定的(de)範圍内，否(fou)則将發生(sheng)車🛀🏻身重心(xin)偏移。同時(shi)，要考慮環(huan)境腐蝕對(duì)其⁉️疲勞壽(shou)命的影響(xiǎng)。随着車輛(liàng)保養期的(de)增大，對變(biàn)形和疲勞(láo)壽命都提(ti)出了更嚴(yan)格的要求(qiu)，為此必須(xu)采用高精(jīng)度的設計(jì)方法。有🌈限(xiàn)元法可以(yǐ)詳細預測(cè)彈簧應力(lì)對疲勞壽(shou)命和變形(xíng)的影響，能(néng)準确反映(ying)材料對彈(dàn)簧疲勞壽(shòu)🔴命和變形(xing)的關系。
　　近(jìn)年來，彈簧(huang)的有限元(yuan)法設計方(fang)法進入實(shi)用化階💁段(duàn)，出🐅現了不(bú)少有實用(yong)價值的報(bao)告，如螺旋(xuan)角對彈簧(huang)應🏃‍♀️力的影(yǐng)響；用有💛限(xiàn)元🙇🏻法計算(suàn)的應力和(hé)疲勞壽命(ming)的關系等(deng)。
　　另外，在彈(dàn)簧的設計(ji)過程中還(hái)引進了優(yōu)化設計。彈(dan)簧的結構(gòu)🈲較為簡單(dān)，功能單純(chún)，影響結構(gou)和性能的(de)參變量省(shěng)，所以設計(ji)🏃‍♂️者很早就(jiù)運用解析(xī)法、圖解法(fǎ)或圖解分(fèn)析法🏒尋求(qiu)最優設計(ji)方案，取👅得(dé)了一定成(cheng)效。随着計(ji)算技術的(de)😘發展，利用(yong)計算機進(jin)行非線性(xìng)規劃的優(you)化🚩設計，取(qu)得了成效(xiào)。
　　可靠性設(shè)計是為了(le)保證所設(shè)計的産品(pin)的可靠性(xìng)⭐而✔️采🈲用的(de)一系列分(fèn)析與設計(jì)技術，它的(de)任務是在(zài)♋預測‼️和預(yù)🏃🏻防産品可(kě)能發生故(gù)障的基礎(chu)上，使所設(she)計的産品(pin)達到規定(dìng)的可靠性(xìng)目标值。是(shì)傳統設計(jì)方法的一(yi)種補充和(he)完善。彈簧(huang)設計在利(li)用可靠性(xing)技術方面(miàn)取得了一(yī)定的進展(zhǎn)，但要進一(yī)步完善，需(xu)要數據的(de)開🏒發☂️和積(ji)累。
　　随着彈(dàn)簧應用技(ji)術的開發(fa)，也給設計(jì)者提出了(le)很多需要(yao)注意和解(jie)決的新問(wèn)題。如材料(liao)、強壓和噴(pēn)丸處理對(dui)疲勞性👉能(néng)和松弛性(xing)能的影響(xiǎng)，設計時難(nan)以确切計(ji)算；要靠實(shí)驗數🏃據來(lái)定☁️；又如按(àn)現行設計(jì)公式求出(chu)的圈數，制(zhì)成📞的彈簧(huang)剛度均比(bi)設計剛度(du)值小，需要(yao)減少有效(xiao)圈數，方可(kě)達到設計(jì)要求。