鋼闆彈簧的原(yuán)理（一） 

　　當鋼闆彈簧安(an)裝在汽車懸架(jia)中，所承受的垂(chuí)直載🤩荷為正向(xiàng)時，各彈簧片都(dou)受力變形，有向(xiàng)上拱彎的趨勢(shì)。這時，車橋和車(chē)架便相互靠近(jìn)。當車橋與車架(jià)互相遠離時，鋼(gāng)闆彈簧🏃🏻‍♂️所受的(de)正向垂直載荷(hé)和變形便逐漸(jiàn)減小，有時甚至(zhi)會反向。
　　主片卷(juan)耳受力嚴重，是(shi)薄弱處，為改善(shan)主片卷耳的受(shòu)力情況，常将第(di)二片末端也彎(wān)成卷耳，包在主(zhu)片卷耳的外📐面(miàn)，稱為包❄️耳。為了(le)使得在彈性變(biàn)形時各片有相(xiàng)對滑動的可能(néng)，在主片⭐卷耳與(yu)第二片包耳之(zhi)間留有較大的(de)空隙。有些懸架(jià)中的鋼闆彈簧(huáng)兩端不做成卷(juàn)耳，而采用其👉他(ta)的支撐連接方(fāng)式，如橡膠支撐(cheng)墊。
　　扁平長方形(xíng)的鋼闆呈彎曲(qǔ)形，以數片疊成(chéng)的底盤💞用彈簧(huáng)，一端以梢子安(an)裝在吊架上，另(lìng)一端使用吊耳(ěr)連💜接到大梁上(shang)，使🔞彈簧🔴能伸縮(suo)。目前适用于中(zhong)大型的貨卡車(chē)上。